Cyclurban+ übergab den ersten Policy Brief an das slowakische Verkehrsministerium und das Büro des stellvertretenden Premierministers

Am 3. Juni 2020 präsentierte ideas into energy zusammen mit der Cycling Coalition die Ergebnisse und Empfehlungen im Verkehrsministerium (MDV SR), die auf der Analyse und dem Feedback der slowakischen lokalen und regionalen Behörden basieren. Im März und April beantworteten mehr als hundert Regionen, Städte, Gemeinden und Stadtbezirke Fragen zu ihren praktischen Erfahrungen mit der Finanzierung der Radverkehrsinfrastruktur, den Kapazitäten für die Entwicklung nachhaltiger Mobilitätsprojekte und anderen. Ziel der von den Projektpartnern entwickelten Umfrage war es, die Funktionalität des derzeitigen Finanzierungssystems in der Slowakei zu bewerten.

Nach einer 30-minütigen Präsentation, in der die Hauptgründe für den Rückstand der Slowakei im Bereich des Radverkehrs genannt wurden, folgte eine fruchtbare Diskussion mit den (öffentlichen) Mobilitätsexperten. Am Ende der Veranstaltung übergaben die Vertreter des Projekts Cyclurban+ feierlich den ersten Policy Brief für die Slowakei mit dem Titel "Lasst uns den Radverkehr substanziell unterstützen - erfinden wir das Rad nicht neu" an den Staatssekretär des Verkehrsministeriums Jaroslav Kmeť. An dem Treffen nahmen auch der nationale Fahrradkoordinator Peter Klučka und andere führende Mitarbeiter des Verkehrsministeriums teil. Dank des sehr positiven Feedbacks von den Entscheidungsträgern werden weitere Arbeitssitzungen und ein Politikwechsel im Anschluss an die erarbeiteten Empfehlungen erwartet.

Darüber hinaus wurde am 11. Juni 2020 in den Räumlichkeiten des Büros des stellvertretenden Premierministers der Slowakischen Republik für Investitionen und Informatisierung die zweite Präsentation organisiert, die sich an die erste erfolgreiche anlehnte. Am Ende wurde der Policy Brief an den Leiter des Bürobüros Roman Krpelan übergeben. Das zweite Treffen war ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur korrekten Festlegung der Finanzierungsinstrumente der Radverkehrsinfrastruktur in der nächsten Programmperiode. Ab dem 1. Juli 2020 wird das Büro in das neue Ministerium für Investitionen, regionale Entwicklung und Informatisierung umgewandelt, das die Führung übernehmen könnte.

Das Problem, mit dem die Slowakei zu kämpfen hat, ist das auf lange Sicht unzureichende Wachstum des Fahrradtransports. Einer der Gründe, warum das nationale 10%-Ziel bis 2020 (gemessen am Indikator Anteil des Fahrradverkehrs an der gesamten Verkehrsleistung) nicht erreicht wurde, ist eine ineffektive Allokation der Finanzierungsinstrumente. Die Ergebnisse zeigen auch einen Mangel an Konzeptualität der bestehenden Programme, der es den betroffenen Gemeinden nicht erlaubt, sich gut auf die Aufforderungen vorzubereiten. Gleichzeitig sind die Antragsvoraussetzungen unverhältnismäßig hoch, was die Kommunen von der Einreichung von Projektanträgen abschreckt. Ihr Evaluierungsprozess wird als intransparent angesehen, was Kommunen und Selbstverwaltungsregionen noch mehr davon abhält, in dieser Angelegenheit aktiv zu werden. Um diese unbefriedigende Situation umzukehren, erscheint es unumgänglich, ein transparentes und messbares Kriterium für die Bewertung von Projektanträgen einzuführen, das dem erklärten nationalen Ziel des Fahrradanteils entspricht. Dieses Kriterium sollte langfristig gültig sein und auf dem Prinzip der höchsten Wertschöpfung basieren. Es wird dringend empfohlen, die Möglichkeit der Einführung verschiedener Finanzierungsmodelle getrennt für den Bereich des Fahrradverkehrs und des Freizeitrads in Betracht zu ziehen. Nicht zuletzt ist auch über die Einführung eines Zwei-Runden-Systems zur Bewertung von Projektanträgen nachzudenken.

Der erste slowakische Policy Brief (geschrieben im Slowakischen) ist unter Downloads verfügbar.